借助本次智慧物流高峰论坛的举办，运满满也邀请了来自邮政、IRU、国家信息中心分享经济研究中心的专家，以及中储智运、福佑卡车、物润船联等多家江苏省知名智慧物流企业前来出席，代表们围绕“降本增效”、“大数据+AI技术”、“多式联运”“智能网联”等主题，分享了企业在推动物流发展上的探索和观点。

　　大咖观点

　　运满满副总裁 谭远江

　　我们希望把平台里所有东西放在一个平面上，都是公平的，解决的问题更考虑价值链全生命周期。

运满满从去年开始做满运宝，用户从订单生成到后续服务，我们做了这些方面的探索。

　　第一，基于数据的运营模式。我们的平台包含用户信息、设备信息、行为数据、评价数据、成交记录、投诉记录，分享给所有的用户看到。

　　第二，基于物流的全透明管理。我们希望把平台里所有东西放在一个平面上，都是公平的，解决的问题更考虑价值链全生命周期。包含整个运输轨迹可视——我们连接了国家北斗数据，最后展示出来的是全面的数据，而不是一个单一通道。我们还做了路由选择，同时做了轨迹比对。

　　第三，基于交易的风险识别。包括基站、北斗定位、交易数据、用户信息识别、信息审核。比如当司机出现问题，我们会主动推送，告诉货主，是什么问题，该怎么解决。

　　第四，基于业务的全自动合规操作。不管是国税还是交通主管部门对货运合规的关注，希望通过我们的平台全自动展示给用户，并把这些数据分享给监管部门。我们希望通过这样的方式，给到平台用户的是绝对安全的，并且便利的合规操作。

　　第五，基于运单的全新服务。比如在金融领域，根据运费、诚信体系等提供贷款，运满满可通过数据的筛选，做到更好的风控。比如ETC，可以根据载重、里程等，使用电子钱包计算清分。

　　国家信息中心分享经济研究中心副主任 于凤霞

　　物流行业的变革，对政府治理模式也有一定影响，而在这过程中，特别需要像运满满这样的领头羊企业，发挥更大的作用。

2018年中国共享经济进入了镇痛和转型期，基于为用户创造更大价值创造、更大的市场，共享经济需要进入新阶段。企业前期依靠大量补贴，大量烧钱建立起的优势，需要在新的环境下回归最本真的商业模式——效益最大化。

　　共享经济思维需要渗透于各个环节，例如行业特点发展的现状/基础、发展目标、实现目标面临的难点、目标导向+问题导向、新技术应用、新技术应用条件支撑等。目前来看，中国物流行业最大的问题是降本增效，如果用共享模式来解决这一问题，可以采取物流资源共享模式，比如物流基础设施的共享，比如云仓储，即物流设备、技术装备的共享等等。这些共享手段的实现，一方面决于技术的创新，一方面取决于技术创新与中国本土化情况的结合，同时还取决于宏观制度和经济形势。

　　物流行业的变革，对政府治理模式也有一定影响，它对整个信息化建设、标准化建设提出更加高的要求，对整个行业的发展也提出了自律、规范化、标准化等要求。而在这过程中，特别需要像运满满这样的领头羊企业，发挥更大的作用。

　　国家邮政局发展研究中心主任助理、研究员 方玺

　　从智慧物流快递前沿趋势来看，随着数据的发展，人机交互是未来发展大的方向，也是符合潮流和前沿的。