一、高速发展的即时配送会成为下一个风口吗?

　　即时配送是指无需经过仓储和分拨中转，直接从端到端实现即时性送达的服务，其核心特征在于及时性。本来这是一种最原始的物流功能性服务，但目前，由于在城市配送的末端，即时配送通过餐饮外卖获得了高速发展，又对接上了新零售风口，已经开始推动传统物流系统的变革，引起了行业内广泛关注。那么即时配送真的会成为物流行业发展的新风口吗?

　　1、风速在增强，即时配送快速扩张

　　根据兴业证券研究报告，2017年即时配送行业快速发展，用户规模达2.93亿，发展速度远高于同期快递行业增速。根据艾媒咨询发布的《2018Q1中国即时配送市场研究报告》数据显示，2018年中国即时配送需求激增，行业用户规模将达到3.55亿人，且以21.2%的季度环比增长速度在高速成长。

　　即时配送行业的迅猛发展引来传统快递企业、电商物流企业、城市配送企业的加入。近期，顺丰速运推出顺丰同城急送、即刻送、夜配三种同城即时配送产品。圆通速递以产品“计时达”切入即时配送领域，目前已实现华东、华北、华南、华中、西南西北五大经济板块核心城市全覆盖;韵达速递、中通快递也分别开通“云递配”、“City Express”服务，加快即时配送服务领域布局。京东在其物流基础设施体系上全面推进“京东服务+”创新，对接前置仓把物流配送做到极致，推出的“京瞬达”服务实现三到五公里配送范围内履约时间缩到最短，实现“所见即所得”。

　　2、风口在增大，即时配送边界全面扩张

　　即时配送从外卖为切入口开始兴起，截至2017年，外卖餐饮行业规模2061亿元，同比增长79.8%，行业渗透率5.2%。目前即时配送又开始由外卖领域向生鲜、鲜花蛋糕、医药等对时效性要求较高的配送服务领域拓展，服务边界快速扩张。

　　随着新零售的发展，即时配送迅速的同新零售的线下门店配送对接，快速向商超宅配、零售末端配送等领域扩张;随着懒人经济发展，即时配送又开始与C2C业务对接，向代买代送、同城快递领域扩张;随着客户对配送时效要求的提升，即时配送也开始与传统配送系统对接，向同城落地配领域渗透，推动末端的快递市场变革，不断扩张着边界。

即时配送+前置布仓，会拉动总仓、分仓、前置仓、前置门店仓的互联互通与全网联动，这将带动物流与供应链系统多层级仓储网络的库存控制的研究。因为前置布仓一定会带来库存增加，靠近消费者的前置仓一般都在中心地段，仓储租金一定会高，仓储面积也一定紧俏，必须用最优化的库存控制解决前置布仓存在问题。过去，库存控制是单点仓库的库存控制，即使是网络化的库存水平控制，也是是集中式控制库存的。即时配送与前置仓(店)对接，依靠过去集中式库存控制模式显然会存在很多问题，必须开展分布式库存控制研究，实现库存控制技术与理论由集中式向分布式转变，这方面还是研究空白，希望有更多专家教授开展相关研究。

　　最后需要强调的是库存控制与库存管理完全是两个风马牛不相及的概念，仓库管理主要是物流仓储的作业管理，库存控制是要研究用最少的存货量来最大化的满足物流需求，保证库存的安全量，不出现断货，影响生产或零售贸易。库存控制重点研究的是需求的波动、补货的速度、安全存货的数量及库存周转速度等。

　　预计未来店仓管理、商家仓库管理、电商区域仓管理、厂家总仓管理需要一体化联网，分布式控制，至少需要打通店仓库存、商业库存、总仓库存的孤岛性壁垒，实现信息共享、库存联动、科学控制、实时调拨。这是即时配送带来的物流与供应链的颠覆式创新，是新物流取得突破和大范围推广应用的关键。

　　3、即时配送与即时服务问题

　　在2003年我提出实时物流理论时就一再强调，实时不是马上，而是应体现出“即时服务”理念。比如，我们到河马生鲜就餐，我们一到店就马上订餐，订完餐就马上等待厨师炒菜，等做好了饭菜马上端上来时我们就已经等了好长时间了，这肯定不是我们所希望的。

　　能不能到店即吃，吃完就走，没有等待时间，这需要的不仅仅是一个环节的实时，而是整个供应链系统的实时，通过供应链系统的实时运作，才能实现我们的“到店即吃”的“即时服务”。

　　如何实现这个“即时服务”的目标呢?从供应链体系角度，我们需要计算好各种餐饮品种的制作时间，大师傅的作业时间，顾客排队时间等等，根据订餐客户需求，启动订餐前置，让客户在来餐厅路上即打开APP开始订餐，根据客户预计到店时间管理调度大师傅制作，餐饮食品做好后放入保鲜区存放，确保最适宜的口味与温度，当客户到店就可以实现即时服务了。这就需要整个供应链系统采购、计划、生产、保管、配送全面统筹。商超门店的供应链系统为满足即时配送要求，也同样需要上述类似的变革。

　　4、门店调拨与供应链向供应网升级的问题

　　即时配送是端对端的配送，通过这种即时配送，把不同的供应链的末端门店链接起来，会发生什么化学反应?会对供应链系统产生什么影响?

　　供应链属于以供应链链主为核心的上下游功能性链状结构，不同的门店同一产品往往属于不同的销售渠道的链条，在供应链末端是发散的而不是横向联网的。

　　以服装供应链为例，假设某品牌服装通过不同的渠道销售，通过不同的供应链在末端铺货，极有可能出现在末端相距不远的几家末端门店属于不同的供应链末端。当一个门店缺货时，按照传统供应链运作流程，需要门店发出订货需求，货物需求由门店到商家，由商家到供货商层层上传补货要求，在由供货商到渠道，由渠道到门店层层的配送下来。这个链条环节多，物流作业流程多，但市场机会转瞬即逝。最有可能的是这个门店缺货，可能隔壁另一个供应链体系的末端门店却出现了货物积压，由于供应链系统的末端不能互联互通，积压货物的门店可能还需要层层的退货到品牌商。

　　如果信息系统把末端门店互联互通呢，借助即时物流配送实现门店调拨，把不同的供应链系统的末端串起来，就能让供应链末端横向链接，实现供应链向供应网变革，，推动供应链不同系统间的互联互通?出现供应网的颠覆性创新。这一创新模式目前还缺乏权威和系统的深入研究，但在实践中已经由一些企业在不断的创新和试错，正在处于迭代进步的发展阶段。

　　5、即时服务的流量入口与本地生活服务的生态边界问题

　　即时配送是一种实时物流，也是一种即时服务，更是一种链接本地客户的流量入口，其边界应该脑洞大开，不受传统局限，进行开拓式创新。如即时配送就与即时零售可以完全融合，实现配送即零售，零售即配送等。

　　借助即时配送这个流量入口，可以叠加更多的本地服务。如美团正在不断地借助即时配送叠加各种新的本地生活服务，打造本地生活服务大生态系统，包括服务点评、出行服务、票务服务、新零售业务等等。

　　从即时配送的流量入口向物流系统延伸，如前所述，已经带来了很多的新物流创新模式变革的畅想。如果在从即时零售这个角度的流量入口向上游延伸，是不是也会带来更多的供应链变革的想象。如客户需要即时配送的餐饮是安全的、食材是新鲜的、质量是可靠的，借助此流量入口是不是可以向饭店的食材供应链延伸，发展出更多模式?同理，与新零售门店对接的实时配送流量入口向上游延伸，是不是会从另一个入口向新零售、电子商务、产品品牌渗透，改变电子商务现有体系架构呢?

　　总之，即时配送就像一条鲶鱼进入了物流与供应链系统，可能会给我们带来很多的变革，甚至带来颠覆性的变革。具体会有什么变革?我们可以拭目以待，旁观这场变革到底走向何方?场景中人也可以探索和思考我上面所提出的问题，深入研究，开拓思路创新，亲身投入这个变革，勇立潮头!